3月5日，阿特斯光伏电力（洛阳）有限公司的员工在硅片分选车间作业。
2月26日，山东省青岛西海岸新区一家企业员工正在生产线上制作汽车线束。
到3月17日，“南昌-莫斯科/明斯克”中欧班列恢复常态化开行满一个月。
一个月来，满载着货物集装箱的中欧班列，一趟趟由南昌国际陆港驶向俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克，把一批批优质“中国制造”商品运到外洋客户手中，拉响驶向春天的汽笛声。
随着复工复产有序推进，中国企颐魅正重现“全球供应”的忙碌景象。自疫情爆发以来，政府、企业通力相助，一手抓疫情防控，一手抓生产恢复，保市场、保物流、保供应，全力维护全球供应链稳定。
复工复产进度加速
——浙江、江苏、上海等外贸大省市重点外贸企业已全部复工，稳外贸政策效果逐步显现
近日，一封来自韩国的谢谢信寄到了山东。信中对32家山东线束企业克服疫情影响、快速复工生产，表达了赞扬和谢谢。
原来，小小线束牵动汽车工业。谢谢信背后，是中国制造在国际工业链中深度融合的现实。线束对汽车而言，就好比神经系统之于人体，是很是重要的零部件。据了解，山东囊括了近九成韩国汽车线束工业链企业，所以山东企业的复工复产，对韩国汽车业至关重要。
这32家企业漫衍在威海、菏泽、青岛、烟台、德州、济宁、日照、潍坊等市。在摸清情况后，山东省增强企业复工情况调理，列出制约企业复产复工的住宿、交通等问题，逐一接纳步伐解决。早在2月15日前，这32家企业已全部复工。
在位于青岛即墨的京信电子有限公司，工人们将一串串种种颜色的电线进行加工、组装、调试，随后这些加工好的线束被打包装进周转箱内，并堆成托盘准备装进集装箱内运往外洋。据了解，这批产品对时效另有着很高的要求，当天生产的产品必须要在当天发送到韩国客户手里。
对此，青岛海关所属即墨海关主动实施“一企一策”“一企一人”的联络员机制，为企业提供从手册设立、料件进口、生产加工到制品出口、手册核销的全链条海关效劳。企业所需要的原质料当天就可以抵达生产工厂，生产的制品也可以当天送到客户手里，充分包管了客户的生产订单。
近段时间，复工复产的“加速度”在全国各地上演。为把疫情对外贸生长的影响降到最低，各地方各部分密集出台稳外贸政策，综合利用财务、金融、出口信保等手段支持外贸企业抓紧复工复产，保市场、保订单。
商务部外贸司司长李兴乾3月13日介绍，据监测，各地外贸企业复工复产的进度正在加速，履约能力也在快速回升。其中，浙江、江苏、上海等外贸大省市重点外贸企业已经全部复工。一系列稳外贸政策步伐付诸实施，效果正逐步显现。
据介绍，下一步还将加大稳外贸政策支持力度——扩大外贸信贷投放，通过优先包管外贸资金链来流通工业链、供应链；扩大出口信用包管短期险笼罩面，增进费率合理下降；完善出口退税政策，切实降低企业本钱；推动贸易流通，增强与贸易同伴的相同协调，解除不须要贸易限制步伐，配合维护全球供应链的稳定健康生长。
物流助力货运流通
——中欧班列复工率已达90%以上，今年以来，开行量实现逆势增长
1月28日，中远海运物流大连仓配汽运部收到一封客户急函：生产线紧急，急需0.7×1540规格的汽车卷板货物。疫情目今，但生产不可中断，大连仓配汽运部紧急调配运力，1月31日，在大雪纷飞中，首批6台集装箱拖车发出，率先运抵生产厂家，包管急需配件准时上线生产。
在复工复产中，运输难是不少企业遇到的共性问题，而外贸企业又面临国际物流不畅等挑战。对此，一批物流企业紧急行动，疏通运输“堵点”，全力流通保物流。
为了克服近期公路拖车运力瓶颈问题，中远海运集运在华东地区推出“陆改水”“陆改铁”等计划，确保企业原料供应和制品出口。好比，为苏州地区某客户提供“苏满欧”班列效劳，为其在罗马尼亚的工厂买通原质料输送通道；为义乌的纺织客户组织“义乌—宁波舟山”海铁联运班列，助力其实现对波斯湾地区30个大柜产品的出口；为LG的5个大柜安排搭乘“南京—莫斯科”班列，解决其无法正常通过集卡拖运的难题……
“作为航运物流企业，无论是铁路、陆路照旧海运，都领悟工业链上下游，是国家重要物资运输的主力。集团要率先行动起来，发动相关工业复工复产，确保我国在全球供应链的职位稳定。”中远海运集团董事长许立荣说。
自2月10日起，中远海运集团1000多家企业全面复工复产。“戎马未动，粮草先行”，在全力抗击疫情的同时，中远海运的船队和全球航线效劳始终没有中断，集团所属1300多艘船舶连续正常运营，航运、物流、口岸、货代、船代等全线接力，发挥信息化和全球网络优势，坚持“7×24”小时作业和效劳；集团所属航运、口岸、物流、船代、货代、理货、空运等各个业务宣布客户效劳指引，全力维护国际贸易正� ？埂�
流通的物流正为进出口企业带来有力支撑。今年1-2月，中远海运集团累计完成货运量1.9亿吨，累计完成内外贸煤炭及制品、金属矿石、油品、LNG等重要物资运输5000万吨。从中远海运承运的数据可以看到，海尔、海信、美的等企业面向全球的进出口正在连续展开。在中远海运欧洲航线上，“中远海运白羊座”轮等2万箱集装箱船队坚持平稳运行，每周装载着中国出口的电子产品、打扮、家具等商品，从上海、宁波、青岛、天津等海内口岸出发驶往比雷埃夫斯、安特卫普、鹿特丹、费利克斯托、汉堡等欧洲各主要口岸。
买通“大动脉”，流通“微循环”，从全国来看，物流行业复工呈向好态势。截至2月底，全国物流企业复工比例已经凌驾六成，门路货运市场连续回暖；一些重点都会如深圳市截至3月10日物流企业复工率为100％，空港企业复工率96％，港航复工率97.8％。国家发改委3月8日的信息显示，中欧班列复工率已达90%以上，今年以来，开行量实现逆势增长。
外洋订单增加不少
——2月外贸进出口值泛起逐旬提升的走势，企业申报报关单量也逐旬递增，市场信心正在稳步恢复
“外洋订单增加许多，正在全力生产包管交付！”在亚萨合莱自动门系统苏州有限公司的生产车间，生产线正全线满负荷运转着。这家公司90%的产品出口到欧美、东南亚等地，自2月19日以来，公司已经完全恢复正常产能，不但基本全员到岗，最近还多招了几名员工。
“往年订单多，过年也是很忙的。今年虽然受疫情影响，但我们行动快，园区支持力度大，产能很快就恢复上来了。”苏州工厂厂长金明说，从大年月朔工厂就为生产做准备，提前采购防疫物资、做好员工返岗安排，公司所在的苏州工业园区方面也大力支持，2月10日起就已经正式大规模复工。
由于行动快、复工早，目前公司几百种差别产品的生产交付正稳步进行。不但如此，外洋订单还大大增加。“外洋订单比往年同期多了许多，我们都是先下订单再安排生产，所以增长都是实实在在的。3月份销量预计比去年同期上升50%。”金明说。
复工初期，公司也遇到过凭一己之力难以解决的问题。好比，一些上游供应商没复工，“即便只是包装质料不到位，产品也不可正常发货”，为此园区一家家了解供应商信息，安排协助复工；省际之间货车物流不流通，园区经发改委等部分跨省协调，很快货运就能跑起来。随着一个个问题迎刃而解，金明关于今年的生产很有信心，“产能没问题，再增加1倍我们也能供得上！”
快速响应、恢复产能，不少外贸企颐魅正逐步迎来状况的改善。同在苏州工业园区，嘉盛半导体（苏州）有限公司是半导体封装测试行业内最先恢复到100%产能的公司之一，目前公司订单量呈稳步增长态势。“我们对市场情况坚持乐观，团队有信心继续扩充产能。”公司有关卖力人说。
据中国海关统计，前2个月，中外洋贸出口2.04万亿元，下降15.9%；进口2.08万亿元，下降2.4%，虽进出口值同比均有所下降，但海关总署方面介绍，2月外贸进出口值泛起逐旬提升的走势，企业申报报关单量也是逐旬递增的，市场信心正在稳步恢复。
不过，目今疫情泛起在全球蔓延的趋势，其对外贸的影响怎么看 ？
李兴乾说，对外贸易工业的工业链长、网络广，联动海内国际两个市场。疫情对外贸的影响禁止忽视和低估，但同时我们也充满信心。一方面，中外洋贸生长韧性足、余地大，特别是企业的立异意识、市场开拓能力不绝增强，恒久向好的趋势不会改变；另一方面，大大都公司投资中国的信心和战略没有改变，中国吸引种种投资的综合优势没有改变。中国将继续同各贸易同伴国配合维护好全球工业链、供应链，接待各国企业与中国企业开展相助。
